TrophéeJULES VERNE

coucou le bato

Bon vent les gars !!! et merci pour ce départ en images

Tout va bien les gars ? Ca a l'air en tous cas. Vous êtes sur le rythme des routages et les conditions relevées semblent matcher en TWS/TWD avec les modèles.

Comment est la mer ?

On ne vous a plus sur marine traffic, le tracking satellite était désactivé. Je cherche ce qu'on peut faire

c'est pas évident de vous placer sur la carte du coup

salut, le 1er live de 15min en mode routine débutera à 13h TU. Pour rappel: switch automatique entre vue iPad + cam avant tribord + cam arrière tribord. Source audio: micro de l'iPad Je previendrai 10 min avant comme quoi j'arrive pour récupérer le flux et quand ce sera terminé. Merci, Fred

re....je vais me connecter

est ce que vous pouvez redémarer les caméras exterieures svp?

et il y a un papier devant l'Ipad qui obstrue la vue

merci Freddy

oui

ça tabasse et cool d'avoir la manoeuvre en live

je coupe dans 3 mins

ça trace!

j'ai coupé!!! merciiiiiiii

merci à tous

au fait, pensez bien à vos selfies individuels quotidiens 😉

Le Cap semble OK sur ce nouveau bord

Oui, je vois ça. Le front est un peu plus aléatoire que sur les modèles. Ceci dit, le GFS de 6.00 relève bien cette zone de molle, et montre que la pression reviendra en gagnant dans le Sud.

Super rythme depuis le départ! Bravo!

J'espère que la soirée se passe bien de votre côté, les gars!

Je regarde les modèles déterministes, là... Pas de grand changements dans la stratégie: mode vitesse vers le centre de l'anticyclone et on gybe quand le vent passe à droite du 000°.

merci les gars

merci Guillaume. Tu as fait l'enregistrement avec le micro casque Bose? Ton son est un peu bas....il faut bien mettre la capsule micro limite à toucher les levres... merci de passer le mot pour les prochains 😉

pour info on fera le live de 15min à 17h TU

Toujours en train de recroiser devant le routage dans ce vent bien gauche avec cette belle pression. Faut juste faire attention à ne pas trop entrer dans le flux perturbé par les Açores. Je pense quand même que vous êtes tranquilles là-dessus pour encore quelques heures.

Nickel. Vous venez juste d'empanner. Bon timing pour nous. 👍

Tant que la droite arrive d'ici à ce que l'on veuille faire du Sud, c'est bon... Le but de la journée: placer le point du dernier empannage.

Salut, pour info on fera le live de 15min du jour à 12h TU / 13h FR 😉

Content de poursuivre comme ça. Beau refus, pas trop fort vu d'ici.

Pour info, mon routage prolonge ce bord encore une heure - une heure trente.

Ok. Content de gyber là.

La TWD me plaît sur ce bord. Beau boulot ! 👍🏻

yes ça le fait 😉 juste le coté frustrant des vues exterieures qui sautent, on va travailler dessus...

j'ai coupé le direct...merci à vous 🙂

On change de système nuageux. Je pense que ça vaut le coup de se redécaler dans le sud dès que possible.

On dirait que ça mollit et que c'est de plus en plus shifty... si pour vous la TWD est OK, je pense que ça vaut probablement le coup de gyber... Il en restera probablement deux à faire avant notre bord final vers le sud.

Reçu. Les modèles laissent penser que le vent fort va persister jusqu'à 0100UTC et puis que ça va mollir doucement. Par contre, probablement pas en dessous 20knt jusqu'à 1200UTC demain.

On a des routages qui font passer de 28W à 32W. On garde pour le moment toutes les options possibles. Pourvu que ça soit plus clair dans la matinée. On travaille dur depuis un moment déjà sur notre passage du Pot-Au-Noir.

Pour info, foil abîmé pour SVR. Route pêche Concarneau.

Pour l'instant, 180° me paraît pas mal.

Parce que tu veux rester faire la grasse mat ?

Léo, si tu ne peux pas te déplacer, je vois deux options de tournage possible: - une où tu fais une séquence par lieu et tu montres sans te déplacer et où tu expliques - une autre où tu fais un passage de "témoin". Ce qui peut être cool mais implique qu'il faut du monde...au moins deux autres personnes...

Pour info, Live de 15min à 12hTU (13h FR) comme hier 😉

je vais pas tarder à demarrer le live😉

Je coupe, merci !

nouveau waypoint envoyé pour la ZCIT, ça nous semble plus raisonable et safe dans l'Ouest.

Ca roule fort depuis qu'on fait du Sud, les conditions on l'air super.

on a vu, plus de données autour du flap : pression vérin, position tige & fibres pp

oui si court circuit c'est probable

Ok guys we come back home fait chier . Phil peux tu travailler sur une route safe pour rentrer merci désolé

C'est dur pour tout le monde, c'était bien. Je vais travailler sur le retour

Vous pouvez ouvrir la trape whale, vérifier qu'il n'y a pas d'eau en premier lieu avant qu'une vague ne monte sur le pont. Selon ce qu'on voit, il faudra sans doute ouvrir la trappe d'inspection pour aller inspecter de visu le reste de la mèche. Pour être sûr qu'elle n'a pas déchaussé du palier bas. (risque d'atteindre la cloison arrière). Bien inspecter le tube de torsion et toute la chaîne de liaison safrans et système de barre. On voit sur la télémétrie que, a priori, le débrayage a fonctionné mais un bon check de tout le système s'impose.

Le petit doute c’est le passage dans la molle au large du Portugal sur les routes Est, sans moteur

au large de Gibraltar plutôt

Beaucoup de gens ont suivi le début de cette tentative. Ce n'est pas très agréable Thomas... mais ce serait bien de t'exprimer sur les circonstances et ton état d'esprit d'ici. on reçoit bcp de messages de soutien, et tout reste à jouer cet hiver 🤞

salut les gars, merci pour les petits update OBA d'hier soir, je Wrike tout cela dans la journée et je fais le tour avec les gars sur la job list une fois que le bateau touche le quai. N'hésitez pas a continuer de documenter via OBA c'est le bon canal pour ne rien perdre. bonne journée,

Suite discussion ici, ca vaut le coup en préventif de désactiver électrovanne du bloc foré safran CC. Au cas ou il y aurait une erreur de manip.

Merci Tom 😉

Si ce n'est pas déjà fait vous pouvez couper le data logger du WSSRC. Merci.

Hi guys, On sort de réunion pour l'organisation de l'opération "box box LO", je vous fait un résumé à l'ancienne sans Ai: -tout est organisé ici pour faire un arrêt le plus rapide possible dans le cas ou une fenêtre ressurgisse rapidement. Evidement si ce n'est pas le cas on ajustera la méthode. -Afin du nous organiser au mieux on est preneur de votre part d'un update de l'ETA toutes les 12h -On va vous solliciter pour préparer les checks durant le passage le plus soft de la Haute Pression, j'y reviendrai dans le fil technique. -on est sur les dossiers pour anticiper les sujets les plus chronophages Voila. Sail Safe.

🟢🟢Code vert activé pour Sodebo Ultim 3 !🟢🟢 A l’étude depuis plusieurs jours le Team Sodebo a pris le temps de scruter attentivement la fenêtre météo, pour prendre la décision d’un départ dans les prochaines heures... Thomas Coville, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle, Benjamin Schwartz et Nicolas Troussel ont quitté Lorient ce matin à 9h et font route vers la ligne de départ, située à la pointe de la Bretagne. Ils devraient s’élancer dans la nuit de vendredi à samedi...

On a regardé des départs un peu plus tôt que prévu pour être sûr de ne pas prendre de la molle dans le Golfe de Gascogne en arrière du front. Vous pouvez y aller cool dans le front et surtout préserver le bateau. Aucune raison de prendre des risques d'ici la zone de départ. La big picture reste la même. On est content d'être sur zone à 20-21h TU. Combien de temps pensez-vous mettre pour y arriver ?

On checke ça avec Simon

Content si vous y allez dès que vous pouvez.

oui, mais plus on part tôt plus il est faible

Ca va être 16-20 95TWA pour le départ. Dans les premières heures, ça devrait refuser et mollir un peu donc GV haute.

Petit rappel de bien penser à activer le mode burst des 2 balises Yellowbrick quelques minutes avant de franchir la ligne.

Tous les routages donnent un peu de molle dans les 60-90mn qui viennent avant de forcir à partir de minuit TU. Le max aux alentours de 3h TU - 22-24knts / rafales à 28... Ca mollit ensuite de nouveau après 3h TU pour tomber à 17-18knts à 7h TU.

on ne reçoit plus de données à terre. Vous pouvez redémarrer la Raspberry ?

ok c'est revenu merci

La prise de ris coincide avec la première perte de data donc pas de données autour de la manoeuvre mais si on analyse dans la demi heure qui précède et celle qui suit on a un gros delta en TWS en effet, +5kts TWS

Le rythme à l'air meilleur maintenant, vous êtes à peu près au niveau de l'axe de la zone de divergence de Cap Finistère, si les modèles sont corrects le vent ne devrait pas trop diminuer là où vous êtes

Le routage donne à peine 1h sous J1. Comme on va vers de l'ado et qu'on cherche plutôt à glisser pour enrouler la haute pression, ça vaut le coup de zapper le J1 et de passer directement J0.

le live debutera dans 6 min

appli qui était tombée?

ou la manoeuvre a perturbé la connexion ?

ok

bon là c'est ok....et angle ipad ok merci

allez c'est parti

j'ai coupé le live

merci

Tout va bien pour vous les gars ? Vu d'ici, ça a l'air d'aller pas mal. On dirait qu'il y a toujours un peu plus de refus que sur les modèles et que c'est peut être aussi un peu plus mou. Ceci dit, ça progresse bien ! 👍🏻

je pense que si on sent que la TWS faiblit et que le vent est à droite du 40 alors on peut faire faire une heure de bâbord amure

En y regardant de plus près ce serait bien de pouvoir empanner un petit peu plus tôt que le routage, on veut pas prendre le risque de rester bloqué dans du vent plus gauche.

J'ai l'impression qu'on va finir par attendre la rotation du vent...sa semble un peu plus refusant que le modèle en ce moment.

J'ai le feeling que la rotation de vent sera plus rapide que sur le modèle.

Donc content d'y aller par là!

Ca a l'air bien!

Salut le bord Live de 15min dans 1 heure

dans 10 min le live

ça avoine fort là

wahouuu

Pas de gros changement sur les routages du soir. On regarde attentivement le point de passage à l'Equateur. Ca pourrait finir par un passage un peu plus à l'Ouest si il y a à bloc de convection... Ca ne change rien à court terme mais on voulait juste vous dire qu'on travaillait bien sur le sujet.

Le GFS de 12h pour Bonne Espérance est encourageant - il confirme les ensembles qui montrent que l'Atlantique Sud continue à s'améliorer.

A priori, SVR a fait demi tour à la fois parce que l'Atlantique Sud s'annonçait compliqué et que leur gennaker était endommagé.

On dirait que c'est un nuage qui donne ce gros refus - ça devrait revenir dès que vous en serez sortis.

Température probablement, pas vraiment d’autres raisons possibles

Oui, en observant la courbe en haute fréquence ça ne peut être qu’un défaut capteur, la température c’est de quelques bars et sur une longue période

Hello boys Pour vous prévenir qu'on fera le live en mode émission avec Denis aujourd'hui à 12h30 Tu (durée env 30min) L'idée sera de partager les itw, notamment avec Tom et Ben en stand-by A toute!

A première vue on croiserait assez Ouest, vers 33°W et effectivement ca pourrait être compliqué. On va travailler en détail là dessus avec Christophe.

Je ne sais pas comment vous le sentez à bord, mais d'ici, on a l'impression qu'on n'est pas loin de la plage du J0, d'autant plus qu'on pense que ce serait plus sûr d'être un peu plus bas que les différents routage en prévision de le ZCIT. On préfère clairement être plus bas que plus haut.

Le vent devrait probablement mollir de 1-2knts dans les prochaines heures - il devrait y avoir aussi la tendance diurne droite de l'alizé.

Pas de problème ! Quand je vous écrivais, j'ai vu un vent au 77°. Vraiment shifty !

Routage avec pivot pour respecter les premiers waypoints donnés par Christophe:

Un vent au 97° ! Je savais que si je parlais de passer J0, le vent refuserait ! 😂

Merci à tous pour le Live, c'était top !

Ce soir, nous sommes tous d'accord pour privilégier la route ouest. C'est moins risqué alors que la ZCIT a l'air bien foireuse. Dans tous les cas, les routages sont plus favorables dans l'ouest après l'équateur, pour entamer l'Atlantique Sud.

Copy, nous aussi !

Modif semble suffisante, moyenne de chargement diminuée de 100mdef (or on dépassait d'environ 100mdef en dynamique tout à l'heure, donc on se redonne la marge nécessaire pour que ces pics soient sous nos seuils). Par ailleurs, Peut être un peu moins de valeurs extrêmes que tout à l'heure (200 mdef d'écart sur les 10% des cas les +chargés). Donc top pour l'instant 👍

Yes, tout à fait, c'est stable de depuis heure, même depuis rajout de rake

Salut, le live 15min sera à 14h HF

Merci Nico

oui,; c'était un peu long ce message...

👌

ok pour une directe sur WP2

Je n'ai aucune données in-situ à part la votre pour un calage sur la zone. Avec ce que j'ai, jusqu'à 23Z, 7°N, 15-16kt cep du 50 allant 60 vers 23Z (mais vous êtes déjà à 60, donc léger décalage) , un kt de plus avec gfs (donc pas signifcatif).

vous avez de l'orage?

on attend TWD: 65-70 puis 75-80 dans les deux heures a venir

Bien pris

180-185 c est bon.

Bonjour à tous et joyeux Noel. Je vous souhaite une bonne journée, et que le pot ne vous fasse pas trop suer. Avec le lever du jour et les conditions à venir j'imagine que vous êtes chauds pour un bon tour du propriétaire sur le pont après ces 100 premières heures de navigation. N'hésitez pas à sortir le petit calpin plastifié des check-lists techniques et à faire le tour de la paroisse. Parmi ce que nous avons noté de notre côté il y a: - état des estropes de descente de foil et des sécus (surtout à tribord), photos bienvenues. check général des puits de foils (écrêteurs, cales basse, passage des sécus et estropes jaunes, messagers, etc... que tout soit là et que rien ne coince) -petit tour dans les flotteurs environnement Foil et assèchement -photos /videos de la dérive, si possible à la gopro depuis trappe moteur. Du nouveau sur le "ronronnement?" -estrope hauban (bâbord principalement), sortir la sécu d'estrope de haubans car je pense que ce serait bien de la mettre a poste en sortie de pot au noir pour le très long babord amure qui suivra et sera chargé. -sérieux check plage avant, galettes, supports, marches, vérins, estropes d'amure (raguage) etc... -rincage ++ de tout le pouliage y compris sous la bâche aéro, profitez de la surproduction solaire pour faire du dessal et vider quelques litres de spray sur tout ce qui bouge de métallique à bord. Ca vaut aussi le coup de le faire dans le cockpit, idem dans la bâche aéro arrière en la dézippant lors du check général "système transmission" Voilà voila.

j'ai pas tout le CEP pour toutes les prochaines échéances, ça change pas tant que ça sur les deux prochaines....on reste prudent

Merry Christmas and Joyeux Noël everyone!! I hope Father Christmas is going to bring us some good winds!

Great work so far through the Pot au Noir!

Le vent devrait rester faible encore 7/8h. C'est la partie sans convection. Avec le jour, on surveille si de petites cellules pourraient apparaître.

Vous êtes magnifiques ! Joyeux Noel

oui on a bien vu la cellule sur l'image satellite aussi, elle est large et pas super active donc effectivement pas trop le choix, faut y aller. Par contre derrière, c'est peut etre la quille....on surveille ça depuis plus d'une heure (vous avez surement remarqué la stabilité du vent en int/dir depuis la sortie des gros amas plus au nord)

Trop de solaire, c'est le moment de mettre à charger tous les téléphones, ipad et autres si c'est pas déjà le cas !

A court terme, on dirait que cela va s'améliorer progressivement et régulièrement. Le vent va revenir doucement et on devrait en avoir bientôt fini avec le courant sud équatorial.

0.7 nm equateur

𝟱𝗝 𝟯𝗛 𝟮𝟭𝗠𝗜𝗡 𝗲𝘁 𝟭𝟴 𝗦𝗘𝗖 . C'est parti pour Bonne Espérance maintenant!

Non, il n'y a pas de courant pris en compte dans le routage, c'est vraiment un virement de TWD.

OK pour moi…

Pour moi 3-5 nm c'est Safe. la plupart des informations sont un peu a l'intérieur des terres. mais de ce que je peux voir pas d'évidence de brise nocturne offshore. En revanche toutes les station sur la côte montrent un affaiblissement la nuit un renforcement thermique le jour.

Bon choix, il pourrait y avoir plus de courant contraire au niveau de la remontée du plateau et on est dans de la max droite en direction de vent.

Way Point commun à tous les routages de ce soir 23°48S 35°40W

Suite à échanges ce matin, nous pensons pour le moment que ça ne vaut pas le coup de couper tout de suite le fromage. Nous aurons sans doute l'opportunité de le faire un peu plus tard dans un vent un peu plus ado et une fois la connexion aux prochains systèmes un peu plus claire.

hello Boys, - pour info Live camera a 13hTU - pour Léo, si tu peux refaire quelques photos au boîtier on prévoit un album bestof de la semaine 1 pour demain merci beaucoup

La beauté.

Ok, je vais calculer les ensembles jusqu'à Kerguelen pour mettre à jour le CGH WP

Bonsoir les gars. Merci pour le passage de sécu de foil cet après midi. la sécu a du fluer un peu car la descente a repris 30bars rapidement, ca vaut le coup de rechoquer et afin de parfaire la procédure nous préconisons de mettre 30bars dans la montée pour éviter que ça bouge. Merci pour le BE.

C'est clair ! Pas simple mais beau boulot ! Chaque mille gagné vaut de l'or !

Un peu de marge serait bienvenue mais pour le moment c'est pas mal. aujourd'hui on a été plus rapide que le routage.

Je confirme. Ca devrait grimper jusqu'à 15-16nds durant la nuit, sans doute sur ce même TWA donc probablement du J1 à un moment donné .

Salut les gars, on dirait que vous venez juste de repasser J0. Bonne décision, je pense. On continue de se rapprocher du front qui va nous emmener, et l'axe de la dorsale est désormais sur notre gauche... La prochaine décision sera de se recaler un peu plus bas ou non pour chercher plus de vent cet après midi.

Sur mes routages, ça gybe vers 19.00TU mais on va suivre l'évolution du vent et votre progression pour essayer d'optimiser ça.

Vu

je viens faire un petit check pour le live

possible de cadrer la cam arrière vers l'avant svp?

ok pour cadre cam arrière

ça va vous?

votre soleil fait rêver!! Ici, il caille !

comptez vous: qui présent sur le pont? 🙂

On est juste en train de faire tourner de nouveaux routages. Initialement, les gybes étaient déclenchés pour éviter la zone de vent plus faible dans votre NE (vous devriez la sentir vers 19.00 TU avec une TWD au 15°).

Dites-moi si ça vous va. C'est difficile d'être plus précis, ça s'ajuste vraiment en fonction de la TWS que vous avez.

Avec ce vent refusant on navigue plus bas que sur le routage donc pas de soucis pour pousser un peu ce bord.

Pas trop de changement avec le GFS de 12z (rouge). Le 12z EC (bleu)est plus direct mais pour moi je ne changerait pas de ce que nous avons décidé pour le moment.

Ca ressemble à des scirrus d'altitude associés au front, Ca va s'épaissir au fur et à mesure qu'on approche du front.

Il y a aussi des petites zones avec de la convection en avant du front, dans 50 a 80 nm, qui peuvent créer un peu de rotation.

Update concernant les glaces, rien de nouveau sur les dernières images satellitaires pour CGH WP, On a 3 estimations de dérive qui ne sont pas confirmées par les dernières photos prises dans de bonnes conditions météo aujourd'hui. Concernant Kerguelen et Sud Kerguelen, les dernières images satellitaires rapportant ce qui semble être de la pêche illégale seront rebalayées demain. C'est clair pour le moment.

On dirait que la TWS revient rapidement depuis le gibe.

Sur le grib c'est 35 à 50 min environ. Ca semblerait bien.

Le front est là, on part vers l'Est dès qu'on peut avec lui.

CMG jusqu'a nouveau Waypoint "L1 Front" par 31°45S 30°28W, le danger c'est la zone de vent faible dans le Nord. plus de TWS dans le Sud mais moins de gain vers l'Est vis a vis de la course en avant du front.

Routage EC très rapide pour les prochaines 24h, il va faloir peeler J1 ou prendre un ris si on doit naviguer plus haut que ce que nous faisons actuellement.

Exactement. on travaille sur un WP CGH plus Nord. Et c'est plus safe aussi niveau glace.

Les routages de ce matin jusqu'à Kerguelen maximisent le bâbord.

Tristan fait à peine 6NM de long donc vraiment petit pour la maille 9km du grib. (6NM = 11km) Mais elle s'élève quand même à 2000m, donc il pourrait quand même y avoir une influence...

Pour le moement, le routage GFS fait passer à 40NM de l'ile. C'est probablement suffisant pour ne pas avoir un dévent complet, mais c'est très probable que le champ de vent soit un peu perturbé malgré tout.

Pour le moment, on est plus bas et plus vite que les routages - aucune raison de changer quoi que ce soit !

On travaille sur la suite. Pas forcément simple entre zone des glaces et trouver le bon point de passage pour Leeuwin.

Pivoter les routages pour rester le plus longtemps possible en avant du front semble ne pas pénaliser quoi que ce soit voire rien du tout sur le CEP. Ceci dit, on devra bien le lâcher à un moment donné pour passer sous l'anticyclone qui se dessine dans l'Indien.

Oui, pour conserver la TWS. Le front est assez lent pour le moment mais sur les modèles il devrait accélérer son déplacement vers l'ouest à partir de 02h/05hTU avec HP qui remonte vers le Nord.

*son déplacement vers l'Est

Je pense que tant qu'on est gagnant par rapport aux routages on est tranquille. Si le vent mollit c'est un bon indicateur que nous avançons plus vite que le système. En revanche si on voit que le vent continue de se renforcer c'est probablement le signe qu'il faut naviguer plus haut...

Concernant la glace on aura la prochaine photo demain matin. Il y a eu une détection le 22/12 entre les routages GFS et EC. On aura un retour de RS2 demain et les résultats de Sentinel 1 autour des Kerguelen et Crozet

les dernières images de RS2 ont été analysées, deux détections

Si vous êtes en butee de flap la pompe du volant dérape

Y a bagarre avec le matos

la fuite des servo

On a l'impression que le capteur se remet à marcher par intermittence?

En pivotant les routes on peut rester en avant du front plus longtemps sans être trop pénalisé (voir pas du tout avec EC). Bien sur il faudra quand même plonger à un moment à cause de la HP dans l'Indien pour passer dans son Sud.

La position des glaces nous encourage également à descendre Sud le plus tard possible.

Oui à essayer bien sûr, cela mettra encore plus de poids sur un empannage tardif

Je vais essayer aussi et regarder ce que ça donne, de ce que j'ai vu plus tôt il y a peu voir pas du tout de pénalité à prolonger un peu plus longtemps en bâbord (quasiment jusqu'à CGH, même avec les routes de ce soir)

Hello, On travaille sur les ensembles. Le temps de ref à Leeuwin: 17d6h59min

On met ça à jour cet après midi pour le passage des Kerguelen.

Médiane des ensembles passe juste au Sud des Kerguelen.

Les mises à jour de CLS vont assurément nous permmettre d'affiner nos routages pour la suite dans la journée. Mais pour le moment, on dirait bien que prolonger le bord babord ne coûte rien de significatif, et ça nous donne de la marge sur la première zone de glaces. A chaque fois qu'on pivote une route au nord, on atteint aussi rapidement, voire plus rapidement, le sud de l'Australie.

A court terme, nous pensons que le mode "vitesse" est le meilleur à coup sûr. C'est ce qui nous laisse le plus d'options ouvertes en fonction de notre capacité à rester en avant du front. Mais peut être qu'à un moment donner, on voudra glisser pour rester dans le vent fort.

Objectif de la matinée : avoir un avis plus précis du moment du gybe

En discussion avec Thomas . On a des doutes sur le fait de pouvoir rester devant le front . Ce qui aurait comme conséquence de se faire rattraper par la molle.

Simon est sur le gybe et le danger de molle. Je fais un peu de travail pour CLS pour éclaircir la zone Kerguelen.

pour info on a des petites pertes de connexion internet régulières avec le bateau depuis ce matin

ok je vois et entends le bateau

je vous ai perdu là

de retour 🙂

pour l'instant je n'ai plus de coupure...

live dans 15 min

OK On pourra toujours revoir ça à la sortie des fichiers de 12h TU mais c'est clairement le meilleur plan à date. Tout ce qui est pris n'est plus à prendre.

franchement, des images comme ça, en live, à cet endroit là où vous etes et avec une quali comme ça ...j'en ai jamais vu

dans 4 min le live

c'est lancé

si vous voulez faire un coucou en live vous pouvez

c'est coupé....merci les gars d'avoir joué le jeu 😉

Nous pensons que si on continue à avancer par rapport au front, il faudra effectivement considérer cette option. Mais pour le moment, on réussit à être toujours un peu plus bas que les routages, donc ce n'est pas un souci pour le moment. Ceci dit, on surveille ce point.

Bonne Année les gars! Et bravo pour ce que vous faites!

Salut les gars, On bosse sur le gybe. Avec la dernière polaire, les routages GFS font gyber vers 13h TU, alors que les CEPs prolongent un peu le babord et gybent vers 16h TU. Si on prend la polaire initiale, ça fait gyber maintenant.

Nous pensons que le timing exact du gybe n'est pas le facteur essentiel pour optimiser le routage, en comparaison de la compression qui se développe dans l'Est des Kerguelen au moment de récupérer la prochaine dépression. L'essentiel est plutôt dans l'optimisation du TWA en tribord pour minimiser les angles durs pour le bateau ou le temps passé dans des vents plus faibles.

Router avec la dernière polaire en incluant le courant donne un gybe vers 13h TU.

bravo les gars !!!!

Bonne année à Bonne Espérance 🥳🥳

11 jours, 15 heures, 11 minutes et 6 secondes

Hey hey la classe!

Quelle belle ardoise vous faites! 😎 bonne année

pour info, live de 15 min à 17h TU 🙂

OK, compris. J'essaie de voir si je peux vous aider à partir de l'image sat mais des nuages des hautes couches masquent la convection en ce moment... gérer ce front va vraiment nous aider pour la suite.

je n'arrive pas à accrocher le flux de manière stable

donc on ne fait pas de live 15min aujourd'hui

C'est ce que fait le routage GFS. Et le routage CEP passe aussi au Nord de Crozet - et plus proche mais toujours au Sud des Kerguelen - du fait de la position plus basse de la dépression après les iles.

Comme dit un peu plus haut dans le fil, la zone NE kerguelen comporte des détections depuis un moment à chaque passage. Elle correspond à une langue d'eau froide traditionnelle et à une remontée du plateau que le courant suit pour voir ensuite les icebergs partir vers l'Est. C'est la raison des nombreuses (5) photos commandées. C'est une zone où les Icebergs remontent fréquemment. A priori dangereuse donc. On a une image qui va arriver pour regarder de près la zone Sud Kerguelen où pour le moment il n'y a que des détections douteuses. A priori c'est plus safe. On a pas mal d'infos à venir avant votre passage là-bas

Ce matin, nous constatons une légère évolution des routages vers le Nord en utilisant la dernière polaire. Ca tend de moins en moins à passer au Sud des Iles Crozet. L'explication, c'est que les routages privilégient un angle favorable au mode vitesse derrière le front pour rester en avant de la dorsale.

On constate également une tendance à passer au Nord de la dépression après les Kerguelen. Le GFS converge vers le CEP.

Selon les routages de ce matin, la priorité est de rester rapide - ensuite, ils donnent des angles plus serrés, mais plus tard.

Les routages ont une tendance un peu plus Nord ce matin. La priorité est clairement la vitesse tant que la menace de la dorsale derrière nous existe.

Potentiellement un peu de J0 cet après midi. Le point essentiel: ne pas tomber au Nord de la route.

ok reçu

Ca dépend vraiment de votre vitesse. Les fichiers voient moins de vent et plus ado dans votre sud cette après-midi effectivement mais globalement le danger est dans votre nord

Sur les modèles l'axe de la dorsale se déplace vers l'Est à 15/20kn et HP gonfle vers le SE

Après discussion avec CLS ce matin, la route semble claire jusqu'à Crozet, et le passage sud Kerguelen aussi avec la dernière sentinel 1. A confirmer pour sud Kerguelen avec l'image prise ce soir dont on devrait avoir les résultats demain matin. Ensuite on aura environ 2 résultats par jour des photos suivantes pour couvrir jusqu'à Leeuwin

oui je ferai ça avec les infos qui arrivent demain si vous voulez

Maintenant que vous avez retrouvé du réseau et que les tests avec Léo sont ok, on fait le Live de 15min à 17hTU

En analysant les fichiers de 12h TU, je ne pense pas qu'il y avait une possibilité de rester en avant de la dorsale. Le système qui pousse derrière semble avoir accéléré et l'a poussée rapidement vers l'Est. Cela n'affectera probablement pas trop notre timing puisqu'on semble déjà attraper le prochain système prévu dans les routages.

Que pensez-vous de regyber ? Les routages exploitent un peu la courbure de la dorsale, mais privilégient quand même de descendre par paliers pour trouver du vent jusqu'à 25nds avant d'attaquer le long babord.

Pour la bâche ça sent le sika qui prend mieux que le 5200FC en milieu humide. Si vous arrivez à rincer à l'eau douce c'est mieux . Puis fermer le tout avec le tape de raccordement le temps que la colle prenne .

Oui. On est un peu sceptique sur les routes qui font passer au milieu de ce système. On va tester des routages qui exposeraient potentiellement à moins de vent...

Hello les Boys, on fera l'emission Live avec Denis à 16hTU aujourd'hui (17h FR)

Road book avec une limite à 3°. De mémoire on était descendu à 2° en 2020. Je regarde ce que ça ferait après meeting CLS

Les modèles suggèrent un autre petit recalage au Sud avant de nous engager dans le long bâbord amure. mais en même temps on a plus de refus que sur la prévision. Je pense que si on a un lift ou moins de vent ça vaut le coup d'y aller pour assurer le coup avec plus de pression.

Il nous reste 24h avant de confirmer la stratégie pour Kerguelen et la dépression. On continue a travailler dessus. Concernant cette dépression, les modèles se sont un peu alignés, le principal soucis est évidemment la Wind speed lorsque nous seront dans son Ouest. L'objectif est d'éviter la zone la plus forte.

Dans la dernière image Ouest Kerguelen de Sentinel 1 aucun Iceberg franc, on a plutôt tendance à penser qu'il s'agit d'effets combinés de la houle et crêtes de vagues. Quelques bateaux de pêche sur zone (notamment dans l'Est de Kergulen, visibles pour la plupart sur MarineTraffic) qu'il pourrait être utile de contacter par VHF pour leur demander s'ils ont vu des icebergs.

Je vais voir si je peux trouver des contacts. Les icebergs du Vendée avaient été repérés par CLS. Ils sont en train de corréler les infos en provenance des imocas pour valider les détections et vérifier le nombre exact d'icebergs

Bien reçu

Retour des bateaux de pêche zone W Kerguelen: « J'ai eu des news de bateaux dans l'ouest des Kerguelen, rien à signaler pour l'instant. Pour la zone Crozet, pas de nouvelles »

A l'intérieur, c'est au sud de Kerguelen ? Comme les routages naturels ?

Je regarde mais les routes sud Kerguelen passent très proche de l'ile. J'attends encore un retour de CLS sur les glaces à l'Est.

Les routes naturelles plongent toutes deux vers le sud, mais ne laissent peu d'opportunités d'éviter les vents les plus forts et les glaces dans la zone. Si l'on cherche à aller vers le nord, l'option la plus rapide consiste à passer au nord des îles Kerguelen dans les modèles.

Nous reverrons cela avec les modèles du matin...

merci pour ton vocal Freddy

Quel est votre feeling entre Nou S de Kerguelen?

Pournous pour éviter le plateau et le pire du vent fort l'option Nord est toujours intéressante, surtout avec la bonne rotation de vent en ce moment par rapport aux modèles.

Moins de manoeuvres et moins de risques également

Salut, le live de 15min sera à 11h TU (12hFR) aujourd’hui

C'est bien je pense qu'on est raccord. Ce sera plus facile d'éviter le mauvais temps qui arrive en prenant la route Nord. Et a chaque nouveau modèle la perte diminue.

Pas de problème, je regarde ça en ce moment. Le GFS voit la dépression un peu plus Nord Ouest que l'EC. (c'est dur de dire maintenant quel est le meilleur modèle) mais la dépression ralentit et commence à s'affaiblir au même endroit avec les deux modèles.

Je suis sur les options, avec quelle max TWS vous voudriez travailler?

live dans 5 min

petit coucou face cam dans 15s 🙂

merci 😉 c'est vu 😉

Oui, la première étape c'est de retarder un peu l'empannage, Et après on dirait que l'option est de naviguer plus en mode VMG à l'approche de la dépression.

Ca nous permet également de ne pas naviguer dans la zone de vent le plus fort.

Un petit point sur la situation avec la LP. On veut peut etre pas aller plus loin que le dernier gibe sur le routage au nord de l'ile, sachant qu'on peut naviguer un peu plus bas plus tard. Mais on en reparle un peu plus tard avec les modèles de 1200z

Ca ressemble à une oscillation due à l'axe de la dorsale juste en avant de vous. Dur à identifier sur les modèles mais on peut voir une légère rotation sur EC. On dirait qu'il y a plus de rotation chez vous que sur le modèle (279 TWD). cependant on dirait que ca bouge assez vite.

Je pensais la même chose ! On dirait que le vent qui vient de l'arrière est un peu plus fort et plus à gauche.

C’était 6 tours de 8 à l’origine. Donc on perd 17%. C’est ok mais à surveiller.

Mise à jour avec les runs de 00z, le GFS passe devant le plus fort du vent avec max TWS 33kts, tôt demain matin,. La zone de vent fort est un peu plus étendue (max 37 TWS) avec EC donc en limitant la windspeed le routage fait naviguer un peu plus bas. Si on navigue bas la perte est d'environ une heure avant de repartir en babord. J'ai gardé le RoadBook qui vous laisse 50nm au Nord de la limite des glaces.

Bonne réaction. je pense pas qu'on ait d'autres écrous de ce diamètre en spare mais je vérifie.

Pas d'autres écrous à bord, première préconisation serait de taper le trou d'accès dans le boitier (patch cuben) pour que si ça se reproduit on ne perde pas l'écrou. A faire à la prochaine prise de ris. L'écrou a été monté à la loctite verte, on suppute que quand on est sous un ris ça prend pas mal d' à-coups AV/AR et que ça vienne à bout du serrage. Donc cela ne concerne que la latte #7 sous R1 et potentiellement #6 sous R2. Même procédure (tape) à prévoir et check (faire marque) à chaque renvoi.

Si on s'en tient aux modèles on est au plus faible du vent, ça va doucement se renforcer à partir de maintenant jusqu'à environ 30kts TWS vers 2100z

C'est quoi votre sentiment sur la contre gite à bord ? De loin on a l'impression que vous êtes dans les targets de rake habituels

Et y'a vraiment besoin d'autant de rake pour arriver à être bow up?

Le plan porteur est toujours là ?

Reçu.... Vraiment désolé les gars.

Gentlemen, la vie continue et il ne faut pas se laisser aller, à toute fin utile et dès que les conditions de mer et de vent le permettront n'hésitez pas à poursuivre vos check du bateau et maintenant que le temps presse moins vous pouvez pousser les vérifications et nous informer de tout ce qui a lieu d'être afin que nous prenions dans nos bagages le nécessaire pour que la suite des opérations se déroule bien. pour revenir sur certains évènements notés depuis le départ: -servo rake foil? qu'en est il? est ce que vous êtes toujours en manuel? -chariot GV, on peut ramener le chariot 1 avec chargeur pour changement ou spare à bord -dessalinisateur? pas de soucis? -greement est ce que vous êtes content, loop basse était J2, loop point écoute GV et autres éléments sensibles? Merci pour vos retours, on risque de fermer rapidement la caisse safran mais si il faut il reste les bagages. Dans tous les cas les infos valent le coup d'être envoyées. bon courage et à bientôt

Bonjour les gars, Pour information on va fermer la boite fret aéro mercredi après midi (horaire à confirmer demain matin), si vous souhaitez faire transiter un sac d’affaires personnelles je vous conseille de le faire parvenir à la base avant mercredi 08/01 1200z afin qu’on le glisse dans la box. Les bagages soute de l’équipe technique qui part plus tard risquent d’être déjà bien plein (matos intervention) merci.

Salut les gars, La réunion nous attend. c'est un port commercial donc on est sujet à certaines restrictions et on passe par un agent. Une ETA mise régulièrement à jour est souhaitable pour les jours à venir. Ca nous aidera aussi au niveau logistique en interne. Pour le moment on travaille sur le 15/01. Si vous pensez que ça peut être plus tôt, dites le moi. C'est mieux d'anticiper. fd

Hello les gars, est-ce que ça passerait de m'envoyer toute la trace Adrena? Et quand vous aurez du temps calme si vous pouvez faire un bilan/retour sur les voiles ce serait top! Merci

Hello le bord On veut bien votre ETA actualisée. Et votre update/confirmation sur les équipiers qui débarquement. Si vous avez besoin d’encore un peu de réflexion merci de le signaler. L’objectif est que chacun connaisse son planning un peu avant de partir. Merci et bonne navigation

Parfait merci pour l’update, je transmets

Bon vent et bon retour vers Lorient les garçons !